En sådan afgift har ifølge Venstres mangeårige transportordfører, Kristian Phil Lorentzen, “en skævvridende effekt”, og han erklærede sidste år på Venstres vegne “dyb skepsis” over for grundidéen bag en kilometerbaseret vejafgift for lastbiler.

Nu har SVM-regeringen fremsat et lovforslag, som indfører en kilometerbaseret vejafgift, “der i hovedtræk stemmer overens med Aftale om kilometerbaseret vejafgift for lastbiler, der blev indgået af den daværende regering (Socialdemokratiet), Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten den 24. juni 2022,” som det hedder i Folketingets officielle lov-resume.

Med lovforslaget vil SVM-regeringen - altså også Venstre - “fra den 1. januar 2025 at indføre en vejafgift, der er differentieret efter lastbilernes CO2-udledning”.

Ifølge SVM-lovforslaget vil en lastbil på 12 tons, der udleder meget CO2, skulle betale en afgift på 91 øre pr. kilometer. Er lastbilen meget miljøvenlig falder afgiften til 16 øre pr. kilometer.

“Der er kommet andre indrømmelser til Venstre”

Venstres fungerende politiske leder, Troels Lund Poulsen, erkender, at der er tale om noget af en V-kovending:

Det er ikke nogen hemmelighed, at vi har været modstandere af den model

“Det er ikke nogen hemmelighed, at vi har været modstandere af den model, da vi forhandlede bilaftalen for år tilbage. Men ud fra en samlet vurdering kan vi glæde os over, at det regeringsgrundlag, der blev lavet, var et, vi kunne se os selv i. Der er selvfølgelig dele af regeringsgrundlaget, som ikke én til én er Venstres politik, men det her, det støtter vi så op om, fordi der er kommet andre indrømmelser til Venstre,” forklarer Troels Lund Poulsen således over for Jyllands-Posten.

Skatteminister: “Jo mere man forurener, jo mere betaler man”

Skatteminister Jeppe Bruus (S) har tidligere forklaret, at vejafgiften skal være med til at reducere CO2-udledningen fra transport.

Vi skal nå at omstille hele det danske samfund herunder også de store lastvogne

“Vi skal nå vores meget ambitiøse klimamål. Vi skal nå at omstille hele det danske samfund herunder også de store lastvogne, der kører på vejene. Og derfor indfører vi en afgift, der betyder, at jo mere man forurener, jo mere betaler man, og det skal være med til at gøre, at man får en bedre forretning ved at købe en lastbil, der kører på el.”

Tidligere på måneden protesterede en række vognmænd mod lovforslaget ved at parkere mere end 100 lastbiler i gaderne tæt på Christiansborg.

Initiativtageren til trucker-demoen, vognmand Benny Nielsen fra Mors, mener lovforslaget vil kvæle mindre vognmænd:

“Det er svært at administrere for de mindre virksomheder, så det er kun de helt store virksomheder, som fortsat kan tjene penge, hvis det her bliver indført.”

Benny Nielsen foreslår i stedet, at man sætter brændstofsafgiften op.